“弯道行驶缓慢，是因为我们正在测试15至18米转弯半径的极限弯道。试验表明，所有的弯道都能轻易通过。”在湖南长沙河西中国通号产业园内，其自主研发、拥有完全自主知识产权的五模块100%低地板现代有轨电车正在1100米试验线上来回试验。中国通号轨道车辆有限公司董事长粟明近日对记者介绍说，2018年3月，这个年产200列的生产基地将要达到投产条件。公司对全球5G标准作出了重要贡献。同时我们积极进行关键技术创新，比如5G基站芯片、支持多种无线接入技术的MIMO以及刀片式基站技术，使得华为在5G技术领域取得领先。这些技术创新都是我们持续加大研发投入以及跟产业界、客户合作的结果。